En 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 7,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne E-Hybrid E3.1 | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−3,02 s | 7,76 s |
| 400 m salida parada | 13,02 s−2,80 s | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s−5,59 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 253 km/h+93 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,98 kg/CVmejor relación | 8,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne E-Hybrid E3.1 | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | - |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 253 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Cayenne E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 7,76 s del e:Ny1. En este punto, el Cayenne E-Hybrid lleva 3,02 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne E-Hybrid va a 141 km/h contra 122 km/h del e:Ny1. La diferencia es de 2,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne E-Hybrid cruza la línea en 13,01 s frente a 15,82 s. La diferencia de 2,80 s representa unos 111 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne E-Hybrid termina en 23,81 s frente a 29,40 s, con 5,59 s de ventaja.
El Cayenne E-Hybrid cuenta con tracción total (AWD) frente a la e:Ny1 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, el e:Ny1 a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,98 kg/cv vs 8,34 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,83 segundos. La diferencia de 3,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 7,76 s).
Cayenne E-Hybrid E3.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,74 segundos (simulación calibrada).
Cayenne E-Hybrid E3.1: 461 CV, relación 4,98 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, relación 8,34 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid E3.1: 253 km/h. e:Ny1: 160 km/h.