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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne GTS | Macan S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s | 5,22 s | 0,34 s · Macan S |
| 400 m salida parada | 13,70 s | 13,54 s | 0,16 s · Macan S |
| 1.000 m salida parada | 24,71 s | 24,72 s | 0,01 s · Cayenne GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 261 km/h | 253 km/h | 8 km/h · Cayenne GTS |
| Relación peso/potencia | 4,96 kg/CV | 5,43 kg/CV | mejor relación · Cayenne GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne GTS | Macan S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 5,22 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 7,13 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 12,08 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 20,55 s |
| 400 m salida parada | 13,70 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 24,71 s · diferencia ajustada | 24,72 s |
| Vel. máx. | 261 km/h | 253 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | V6 |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 1 923 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Macan S alcanza los 100 km/h en 5,22 s frente a 5,56 s del Cayenne GTS. En este punto, el Macan S lleva 0,34 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Macan S va a 136 km/h contra 137 km/h del Cayenne GTS. La diferencia es de 0,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Macan S cruza la línea en 13,54 s frente a 13,70 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Macan S se queda en 253 km/h mientras el Cayenne GTS sigue acelerando hacia 261 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 954 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Cayenne GTS compensa su desventaja en la salida gracias a 8 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Cayenne GTS termina en 24,70 s frente a 24,72 s. El delta de 0,01 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne GTS a 261 km/h, el Macan S a 253 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,96 kg/cv vs 5,43 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,33 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Macan S (5,22 s vs 5,56 s).
Cayenne GTS pasa de 0 a 100 km/h en 5,56 segundos (simulación calibrada).
Cayenne GTS: 420 CV, relación 4,96 kg/CV. Macan S: 354 CV, relación 5,43 kg/CV.
Cayenne GTS: 261 km/h. Macan S: 253 km/h.