Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne GTS | Macan S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s | 5,22 s | 0,34 s · Macan S |
| 400 m partenza da fermo | 13,70 s | 13,54 s | 0,16 s · Macan S |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s | 24,72 s | 0,01 s · Cayenne GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 261 km/h | 253 km/h | 8 km/h · Cayenne GTS |
| Rapporto peso/potenza | 4,96 kg/CV | 5,43 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne GTS | Macan S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 5,22 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 7,13 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 12,08 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 20,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,70 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,71 s · distacco minimo | 24,72 s |
| Vel. max | 261 km/h | 253 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 354 CV | V6 |
| Coppia | 460 Nm | |
| Peso | 1 923 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Macan S raggiunge i 100 km/h in 5,22 s contro 5,56 s della Cayenne GTS. A questo punto, la Macan S ha 0,34 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Macan S viaggia a 136 km/h contro 137 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 0,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan S taglia il traguardo in 13,54 s contro 13,70 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Macan S si ferma a 253 km/h mentre la Cayenne GTS continua ad accelerare verso 261 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,10 s.
Intorno ai 954 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cayenne GTS compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 8 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 24,70 s contro 24,72 s. Il delta di 0,01 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 261 km/h, la Macan S a 253 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,96 kg/cv vs 5,43 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,33 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Macan S (5,22 s vs 5,56 s).
Cayenne GTS passa da 0 a 100 km/h in 5,56 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS: 420 CV, rapporto 4,96 kg/CV. Macan S: 354 CV, rapporto 5,43 kg/CV.
Cayenne GTS: 261 km/h. Macan S: 253 km/h.