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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne GTS | Cayenne S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,63 s | 0,28 s · Cayenne S |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 12,79 s | 0,32 s · Cayenne S |
| 1.000 m salida parada | 23,91 s | 23,26 s | 0,65 s · Cayenne S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 264 km/h | 2 km/h · Cayenne S |
| Relación peso/potencia | 4,80 kg/CV | 4,59 kg/CV | mejor relación · Cayenne S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne GTS | Cayenne S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,22 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,04 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,63 s |
| 0–120 km/h | 6,46 s | 6,04 s |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 10,10 s |
| 0–200 km/h | 18,05 s | 16,21 s |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 12,79 s |
| 1.000 m salida parada | 23,91 s | 23,26 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 264 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V6 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne S alcanza los 100 km/h en 4,64 s frente a 4,92 s del Cayenne GTS. En este punto, el Cayenne S lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne S va a 145 km/h contra 141 km/h del Cayenne GTS. La diferencia es de 0,20 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne S cruza la línea en 12,79 s frente a 13,11 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 202 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne S termina en 23,26 s frente a 23,91 s, con 0,65 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (262 vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne GTS y el Cayenne S están gobernados a 262 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,80 kg/cv vs 4,59 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Cayenne S (4,63 s vs 4,92 s).
Cayenne GTS pasa de 0 a 100 km/h en 4,92 segundos (simulación calibrada).
Cayenne GTS: 440 CV, relación 4,80 kg/CV. Cayenne S: 440 CV, relación 4,59 kg/CV.
Cayenne GTS: 262 km/h. Cayenne S: 264 km/h.