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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne GTS | Panamera S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 5,16 s | 0,24 s · Cayenne GTS |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 13,32 s | 0,21 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m salida parada | 23,91 s | 23,98 s | 0,07 s · Cayenne GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 277 km/h | 15 km/h · Panamera S |
| Relación peso/potencia | 4,80 kg/CV | 4,43 kg/CV | mejor relación · Panamera S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne GTS | Panamera S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 3,86 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 6,46 s | 6,68 s |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 11,02 s |
| 0–200 km/h | 18,05 s | 17,87 s |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 13,32 s |
| 1.000 m salida parada | 23,91 s · diferencia ajustada | 23,98 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 277 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V6 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 406 CV | V8 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Cayenne GTS alcanza los 100 km/h en 4,92 s frente a 5,16 s del Panamera S. En este punto, el Cayenne GTS lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne GTS va a 141 km/h contra 140 km/h del Panamera S. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne GTS cruza la línea en 13,11 s frente a 13,31 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Cayenne GTS se queda en 262 km/h mientras el Panamera S sigue acelerando hacia 277 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,18 s.
A 1.000 metros, el Cayenne GTS termina en 23,91 s frente a 23,98 s, con solo 0,07 s de ventaja. El Panamera S no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El Cayenne GTS cuenta con tracción total (AWD) frente a la Panamera S con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne GTS a 262 km/h, el Panamera S a 283 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,80 kg/cv vs 4,43 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,71 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne GTS (4,92 s vs 5,16 s).
Cayenne GTS pasa de 0 a 100 km/h en 4,92 segundos (simulación calibrada).
Cayenne GTS: 440 CV, relación 4,80 kg/CV. Panamera S: 406 CV, relación 4,43 kg/CV.
Cayenne GTS: 262 km/h. Panamera S: 277 km/h.