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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne GTS | Cayenne S Hybrid | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,25 s | 1,88 s · Cayenne GTS |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 14,45 s | 1,79 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 26,79 s | 3,41 s · Cayenne GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 266 km/h | 229 km/h | 37 km/h · Cayenne GTS |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CV | 5,82 kg/CV | mejor relación · Cayenne GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne GTS | Cayenne S Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 4,22 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 6,25 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 15,89 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 31,39 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 14,45 s |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 26,79 s |
| Vel. máx. | 266 km/h | 229 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 385 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 579 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne GTS alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 6,25 s del Cayenne S Hybrid. En este punto, el Cayenne GTS lleva 1,88 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne GTS va a 142 km/h contra 125 km/h del Cayenne S Hybrid. La diferencia es de 1,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne GTS cruza la línea en 12,66 s frente a 14,44 s. La diferencia de 1,78 s representa unos 74 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne GTS termina en 23,37 s frente a 26,79 s, con 3,42 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne GTS a 270 km/h, el Cayenne S Hybrid a 242 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,88 kg/cv vs 5,82 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,03 segundos. La diferencia de 1,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne GTS (4,37 s vs 6,25 s).
Cayenne GTS pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
Cayenne GTS: 460 CV, relación 4,88 kg/CV. Cayenne S Hybrid: 385 CV, relación 5,82 kg/CV.
Cayenne GTS: 266 km/h. Cayenne S Hybrid: 229 km/h.