En 0–100 km/h gana Panamera 4 971 (5,45 s vs 5,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne S 958.1 | Panamera 4 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,45 s+0,28 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 13,78 s+0,14 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s−0,01 s | 25,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 255 km/h | 257 km/h−2 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,92 kg/CVmejor relación | 6,08 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne S 958.1 | Panamera 4 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,27 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,16 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 13,02 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 22,27 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 13,78 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 25,22 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 255 km/h | 257 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 330 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 2 008 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Panamera 4 alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 5,73 s del Cayenne S. En este punto, el Panamera 4 lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Panamera 4 va a 132 km/h contra 133 km/h del Cayenne S. La diferencia es de 0,19 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera 4 cruza la línea en 13,78 s frente a 13,92 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 255 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 255 km/h.
A 1.000 metros, el Cayenne S termina en 25,21 s frente a 25,22 s. El delta de 0,01 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne S y el Panamera 4 están gobernados a 258 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,92 kg/cv vs 6,08 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,75 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera 4 971 (5,45 s vs 5,73 s).
Cayenne S 958.1 pasa de 0 a 100 km/h en 5,73 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S 958.1: 420 CV, relación 4,92 kg/CV. Panamera 4 971: 330 CV, relación 6,08 kg/CV.
Cayenne S 958.1: 255 km/h. Panamera 4 971: 257 km/h.