En 0–100 km/h gana Cayenne S 958.1 (5,73 s vs 6,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne S 958.1 | RAV4 PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−0,35 s | 6,08 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s−0,41 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s−0,70 s | 25,91 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 255 km/h | 264 km/h−9 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,92 kg/CVmejor relación | 6,50 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne S 958.1 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 23,37 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 25,91 s |
| Vel. máx. | 255 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
En la salida, el Cayenne S alcanza los 100 km/h en 5,73 s frente a 6,08 s del RAV4 PHEV. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 420 cv compensa. En este punto, el Cayenne S lleva 0,35 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne S va a 133 km/h contra 129 km/h del RAV4 PHEV. La diferencia es de 0,29 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne S cruza la línea en 13,92 s frente a 14,33 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 186 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne S termina en 25,21 s frente a 25,91 s, con 0,70 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (255 vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 258 km/h, el Cayenne S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,59 segundos. La diferencia de 0,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne S 958.1 (5,73 s vs 6,08 s).
Cayenne S 958.1 pasa de 0 a 100 km/h en 5,73 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S 958.1: 420 CV, relación 4,92 kg/CV. RAV4 PHEV: 306 CV, relación 6,50 kg/CV.
Cayenne S 958.1: 255 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.