Porsche Cayenne S 958.1 vs Toyota RAV4 PHEV : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Cayenne S passe les 100 km/h en 5,73 s contre 6,08 s pour la RAV4 PHEV. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 420 ch compense. À ce stade, la Cayenne S a 0,35 s d’avance et se situe environ 6 m devant.

À 200 mètres, la Cayenne S roule à 133 km/h contre 129 km/h pour la RAV4 PHEV. L’écart est de 0,29 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S franchit la ligne en 13,92 s contre 14,33 s. L’écart de 0,41 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Cayenne S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S termine en 25,21 s contre 25,91 s, avec 0,70 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (255 vs 264 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Bridée électroniquement à 258 km/h, la Cayenne S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,59 secondes. La différence de 0,35 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.