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Porsche Cayenne S E-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,57 s
5,83 s
| Medida | Cayenne S E-Hybrid | G 450 d W463 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,83 s | 0,26 s · Cayenne S E-Hybrid |
| 400 m salida parada | 13,83 s | 14,11 s | 0,28 s · Cayenne S E-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 26,23 s | 0,69 s · Cayenne S E-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 237 km/h | 210 km/h | 27 km/h · Cayenne S E-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 5,57 kg/CV | 6,96 kg/CV | mejor relación · Cayenne S E-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne S E-Hybrid | G 450 d W463 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s · diferencia ajustada | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s · diferencia ajustada | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 3,97 s |
| 0–100 km/h | 5,57 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 7,54 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 13,48 s | 15,02 s |
| 0–200 km/h | 24,75 s | 29,07 s |
| 400 m salida parada | 13,83 s | 14,11 s |
| 1.000 m salida parada | 25,54 s | 26,23 s |
| Vel. máx. | 237 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 422 CV | V6 |
| Par motor | 590 Nm | |
| Peso | 2 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Cayenne S E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 5,57 s frente a 5,83 s del G 450 d. El par instantáneo de 590 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cayenne S E-Hybrid lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne S E-Hybrid va a 131 km/h contra 128 km/h del G 450 d. La diferencia es de 0,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne S E-Hybrid cruza la línea en 13,82 s frente a 14,11 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne S E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne S E-Hybrid termina en 25,54 s frente a 26,22 s, con 0,68 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S E-Hybrid a 243 km/h, el G 450 d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,41 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne S E-Hybrid (5,57 s vs 5,83 s).
Cayenne S E-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 5,57 segundos (simulación calibrada).
Cayenne S E-Hybrid: 422 CV, relación 5,57 kg/CV. G 450 d W463: 367 CV, relación 6,96 kg/CV.
Cayenne S E-Hybrid: 237 km/h. G 450 d W463: 210 km/h.