Porsche Cayenne Turbo or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo produces 520 hp and 750 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Porsche Cayenne Turbo leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.2s for Porsche Cayenne Turbo, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is slightly faster than the Porsche Cayenne Turbo to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayenne Turbo or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo has about 70% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Porsche Cayenne Turbo also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo 958.2 vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

Porsche Cayenne Turbo 958.2 vs Alpine A110 GT 300: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

PorscheGasolina

Cayenne Turbo 958.2

520 CV · 750 Nm · 2,185 kg · 2015

AlpineGasolinaMás rápido

A110 GT 300

305 CV · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	Cayenne Turbo 958.2	A110 GT 300
0–100 km/h	4,15 s	3,92 s+0,24 s
400 m salida parada	12,24 s	11,97 s+0,27 s
1.000 m salida parada	22,17 s	21,76 s+0,41 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	278 km/h+6 km/h	272 km/h
Relación peso/potencia	4,20 kg/CV	3,65 kg/CVmejor relación

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

PorscheGasolinaCayenne Turbo 958.2

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

AlpineGasolinaA110 GT 300

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	Cayenne Turbo 958.2	A110 GT 300
0–30 km/h	1,16 s	1,13 sdiferencia ajustada
0–50 km/h	1,94 s	1,89 sdiferencia ajustada
0–80 km/h	3,19 s	3,06 sdiferencia ajustada
0–100 km/h	4,15 s	3,92 s
0–120 km/h	5,45 s	5,15 s
0–160 km/h	8,70 s	8,21 s
0–200 km/h	13,73 s	12,68 s
400 m salida parada	12,24 s	11,97 s
1.000 m salida parada	22,17 s	21,76 s
Vel. máx.	278 km/h	272 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Porsche

Cayenne Turbo 958.2

4,20kg/CVcompensa con −1 071 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	520 CV	V8
Par motor	750 Nm
Peso	2 185 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/CVrelación mejor en 0,55 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	305 CV	Pending
Par motor	340 Nm
Peso	1 114 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	A110 GT 300
Cambio	7-speed dual-clutch

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el A110 GT 300 alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,15 s del Cayenne Turbo. En este punto, el A110 GT 300 lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el A110 GT 300 va a 157 km/h contra 153 km/h del Cayenne Turbo. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el A110 GT 300 cruza la línea en 11,96 s frente a 12,23 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 14 m de pista — dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el A110 GT 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 212 km/h. A 1.000 metros, el A110 GT 300 termina en 21,76 s frente a 22,17 s, con 0,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (278 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 278 km/h, el Cayenne Turbo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,20 kg/cv vs 3,65 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,17 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.