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Porsche Cayenne Turbo S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | Cayenne Turbo S | Cayenne Turbo S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 3,96 s | 0,40 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 12,12 s | 0,30 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s | 22,14 s | 0,28 s · Cayenne Turbo S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 279 km/h | 283 km/h | 4 km/h · Cayenne Turbo S |
| Relación peso/potencia | 3,81 kg/CV | 3,92 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo S | Cayenne Turbo S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 2,97 s |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 3,96 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,30 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 8,67 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 13,88 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s | 22,14 s |
| Vel. máx. | 279 km/h | 283 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | V8 |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne Turbo S alcanza los 100 km/h en 3,96 s frente a 4,36 s del Cayenne Turbo S. En este punto, el Cayenne Turbo S lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo S va a 152 km/h contra 152 km/h del Cayenne Turbo S. La diferencia es de 0,32 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,11 s frente a 12,42 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 211 km/h contra 211 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo S termina en 22,13 s frente a 22,41 s, con 0,28 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (279 vs 283 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne Turbo S y el Cayenne Turbo S están gobernados a 282 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 3,92 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,36 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo S (3,96 s vs 4,36 s).
Cayenne Turbo S pasa de 0 a 100 km/h en 4,36 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo S: 570 CV, relación 3,81 kg/CV. Cayenne Turbo S: 570 CV, relación 3,92 kg/CV.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. Cayenne Turbo S: 283 km/h.