En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo S 958.2 (3,96 s vs 4,78 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo S 958.2 | Panamera 4S 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s−0,82 s | 4,78 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s−0,86 s | 12,98 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s−1,44 s | 23,58 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 283 km/h+8 km/h | 275 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,92 kg/CVmejor relación | 4,23 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo S 958.2 | Panamera 4S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 8,67 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 13,88 s | 17,20 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,98 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 23,58 s |
| Vel. máx. | 283 km/h | 275 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | V8 |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V8 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Cayenne Turbo S alcanza los 100 km/h en 3,96 s frente a 4,78 s del Panamera 4S. En este punto, el Cayenne Turbo S lleva 0,82 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo S va a 152 km/h contra 142 km/h del Panamera 4S. La diferencia es de 0,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,11 s frente a 12,98 s. La diferencia de 0,86 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 211 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo S termina en 22,13 s frente a 23,57 s, con 1,44 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (283 vs 275 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne Turbo S y el Panamera 4S están gobernados a 283 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,92 kg/cv vs 4,23 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,26 segundos. La diferencia de 0,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne Turbo S 958.2 (3,96 s vs 4,78 s).
Cayenne Turbo S 958.2 pasa de 0 a 100 km/h en 3,96 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo S 958.2: 570 CV, relación 3,92 kg/CV. Panamera 4S 970.1: 440 CV, relación 4,23 kg/CV.
Cayenne Turbo S 958.2: 283 km/h. Panamera 4S 970.1: 275 km/h.