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Porsche Cayenne V6
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne V6 | Q8 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,16 s | 6,93 s | 0,23 s · Q8 SUV |
| 400 m salida parada | 15,13 s | 15,04 s | 0,09 s · Q8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 27,66 s | 27,78 s | 0,12 s · Cayenne V6 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h | 226 km/h | 3 km/h · Q8 SUV |
| Relación peso/potencia | 6,56 kg/CV | 9,35 kg/CV | mejor relación · Cayenne V6 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne V6 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,31 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,69 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,16 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 17,38 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 33,58 s | 34,32 s |
| 400 m salida parada | 15,13 s | 15,04 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 27,66 s · diferencia ajustada | 27,78 s |
| Vel. máx. | 223 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 7,16 s del Cayenne V6. En este punto, el Q8 SUV lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 119 km/h contra 122 km/h del Cayenne V6. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 15,03 s frente a 15,12 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 223 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 223 km/h.
A 1.000 metros, el Cayenne V6 termina en 27,65 s frente a 27,77 s. El delta de 0,12 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne V6 a 230 km/h, el Q8 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,56 kg/cv vs 9,35 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,52 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q8 SUV (6,93 s vs 7,16 s).
Cayenne V6 pasa de 0 a 100 km/h en 7,16 segundos (simulación calibrada).
Cayenne V6: 304 CV, relación 6,56 kg/CV. Q8 SUV: 231 CV, relación 9,35 kg/CV.
Cayenne V6: 223 km/h. Q8 SUV: 226 km/h.