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Porsche Cayenne V6
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne V6 | Q8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,16 s | 6,93 s | 0,23 s · Q8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 15,13 s | 15,04 s | 0,09 s · Q8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,66 s | 27,78 s | 0,12 s · Cayenne V6 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h | 226 km/h | 3 km/h · Q8 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 6,56 kg/CV | 9,35 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne V6 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne V6 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,31 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,69 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,16 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 17,38 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 33,58 s | 34,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,13 s | 15,04 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,66 s · distacco minimo | 27,78 s |
| Vel. max | 223 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 7,16 s della Cayenne V6. A questo punto, la Q8 SUV ha 0,23 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 119 km/h contro 122 km/h della Cayenne V6. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q8 SUV taglia il traguardo in 15,03 s contro 15,12 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 223 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 223 km/h.
A 1.000 metri, la Cayenne V6 chiude in 27,65 s contro 27,77 s. Il delta di 0,12 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne V6 a 230 km/h, la Q8 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,56 kg/cv vs 9,35 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,52 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q8 SUV (6,93 s vs 7,16 s).
Cayenne V6 passa da 0 a 100 km/h in 7,16 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne V6: 304 CV, rapporto 6,56 kg/CV. Q8 SUV: 231 CV, rapporto 9,35 kg/CV.
Cayenne V6: 223 km/h. Q8 SUV: 226 km/h.