En 0–100 km/h gana Cayman 981 (5,52 s vs 5,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayman 981 | 430i G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,52 s−0,21 s | 5,73 s |
| 400 m salida parada | 13,64 s−0,34 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 24,69 s−0,66 s | 25,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 253 km/h+3 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,70 kg/CVmejor relación | 5,99 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayman 981 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,42 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,36 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,12 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,52 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 7,16 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 12,01 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 19,90 s | 22,00 s |
| 400 m salida parada | 13,64 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 24,69 s | 25,35 s |
| Vel. máx. limitada | 253 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 279 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 289 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cayman alcanza los 100 km/h en 5,52 s frente a 5,73 s del Bmw 430i. En este punto, el Cayman lleva 0,21 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Cayman va a 136 km/h contra 132 km/h del Bmw 430i. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayman cruza la línea en 13,64 s frente a 13,97 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el Cayman termina en 24,68 s frente a 25,35 s, con 0,66 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (253 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 430i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,70 kg/cv vs 5,99 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,91 segundos. La diferencia de 0,21 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayman 981 (5,52 s vs 5,73 s).
Cayman 981 pasa de 0 a 100 km/h en 5,52 segundos (simulación calibrada).
Cayman 981: 279 CV, relación 4,70 kg/CV. 430i G22: 258 CV, relación 5,99 kg/CV.
Cayman 981: 253 km/h. 430i G22: 250 km/h.