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Porsche Cayman (PDK)
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayman (PDK) | Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,71 s | 0,13 s · Cayman (PDK) |
| 400 m salida parada | 13,65 s | 13,89 s | 0,24 s · Cayman (PDK) |
| 1.000 m salida parada | 24,51 s | 25,03 s | 0,52 s · Cayman (PDK) |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 261 km/h | 261 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,06 kg/CV | 5,27 kg/CV | mejor relación · Cayman (PDK) |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayman (PDK) | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s · diferencia ajustada | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,44 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,13 s · diferencia ajustada | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s · diferencia ajustada | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 7,14 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 11,74 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 18,95 s | 20,75 s |
| 400 m salida parada | 13,65 s | 13,89 s |
| 1.000 m salida parada | 24,51 s | 25,03 s |
| Vel. máx. | 261 km/h | 261 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | 6 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 360 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Cayman (PDK) alcanza los 100 km/h en 5,58 s frente a 5,71 s del Boxster. La diferencia de 0,13 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Cayman (PDK) va a 137 km/h contra 134 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayman (PDK) cruza la línea en 13,65 s frente a 13,88 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayman (PDK) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 194 km/h contra 189 km/h. A 1.000 metros, el Cayman (PDK) termina en 24,50 s frente a 25,03 s, con 0,52 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (261 vs 261 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 261 km/h, el Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,06 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,70 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayman (PDK) (5,58 s vs 5,71 s).
Cayman (PDK) pasa de 0 a 100 km/h en 5,58 segundos (simulación calibrada).
Cayman (PDK): 269 CV, relación 5,06 kg/CV. Boxster: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
Cayman (PDK): 261 km/h. Boxster: 261 km/h.