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Porsche Cayman S (PDK) 987
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,83 s
5,71 s
| Medida | Cayman S (PDK) 987 | Boxster 987 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,71 s | 0,88 s · Cayman S (PDK) 987 |
| 400 m salida parada | 12,79 s | 13,89 s | 1,10 s · Cayman S (PDK) 987 |
| 1.000 m salida parada | 22,87 s | 25,03 s | 2,16 s · Cayman S (PDK) 987 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 283 km/h | 261 km/h | 22 km/h · Cayman S (PDK) 987 |
| Relación peso/potencia | 4,30 kg/CV | 5,27 kg/CV | mejor relación · Cayman S (PDK) 987 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayman S (PDK) 987 | Boxster 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · diferencia ajustada | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,71 s |
| 0–120 km/h | 6,07 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 14,89 s | 20,75 s |
| 400 m salida parada | 12,79 s | 13,89 s |
| 1.000 m salida parada | 22,87 s | 25,03 s |
| Vel. máx. | 283 km/h | 261 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Cayman S (PDK) alcanza los 100 km/h en 4,83 s frente a 5,71 s del Boxster. En este punto, el Cayman S (PDK) lleva 0,88 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Cayman S (PDK) va a 149 km/h contra 134 km/h del Boxster. La diferencia es de 0,64 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman S (PDK) cruza la línea en 12,79 s frente a 13,88 s. La diferencia de 1,10 s representa unos 50 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayman S (PDK) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 189 km/h. A 1.000 metros, el Cayman S (PDK) termina en 22,86 s frente a 25,03 s, con 2,16 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 261 km/h, el Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,30 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,70 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayman S (PDK) 987 (4,83 s vs 5,71 s).
Cayman S (PDK) 987 pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
Cayman S (PDK) 987: 320 CV, relación 4,30 kg/CV. Boxster 987: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
Cayman S (PDK) 987: 283 km/h. Boxster 987: 261 km/h.