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Porsche Macan GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,06 s
| Medida | Macan GTS | 740Le xDrive iPerformance G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s | 5,32 s | 0,26 s · Macan GTS |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 13,54 s | 0,16 s · Macan GTS |
| 1.000 m salida parada | 24,40 s | 24,73 s | 0,33 s · Macan GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 256 km/h | 250 km/h | 6 km/h · Macan GTS |
| Relación peso/potencia | 5,26 kg/CV | 6,13 kg/CV | mejor relación · Macan GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Macan GTS | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,17 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 3,63 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 20,49 s |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 13,54 s |
| 1.000 m salida parada | 24,40 s | 24,73 s |
| Vel. máx. limitada | 256 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | V6 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Macan GTS alcanza los 100 km/h en 5,06 s frente a 5,32 s del 740Le xDrive iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 360 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el 740Le xDrive iPerformance se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Macan GTS va a 138 km/h contra 134 km/h del 740Le xDrive iPerformance. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Macan GTS cruza la línea en 13,37 s frente a 13,54 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Macan GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el Macan GTS termina en 24,40 s frente a 24,72 s, con 0,33 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (256 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Macan GTS a 256 km/h, el 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,34 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Macan GTS (5,06 s vs 5,32 s).
Macan GTS pasa de 0 a 100 km/h en 5,06 segundos (simulación calibrada).
Macan GTS: 360 CV, relación 5,26 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11: 326 CV, relación 6,13 kg/CV.
Macan GTS: 256 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h.