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Porsche Macan GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,06 s
| Messgröße | Macan GTS | 740Le xDrive iPerformance G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s | 5,32 s | 0,26 s · Macan GTS |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 13,54 s | 0,16 s · Macan GTS |
| 1.000 m stehender Start | 24,40 s | 24,73 s | 0,33 s · Macan GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 256 km/h | 250 km/h | 6 km/h · Macan GTS |
| Leistungsgewicht | 5,26 kg/PS | 6,13 kg/PS | bestes Verhältnis · Macan GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Macan GTS | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,17 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 3,63 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 20,49 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 13,54 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,40 s | 24,73 s |
| Vmax abgeregelt | 256 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | V6 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Macan GTS 100 km/h in 5,06 s gegenüber 5,32 s für den 740Le xDrive iPerformance. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 360 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 740Le xDrive iPerformance zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Macan GTS mit 138 km/h gegen 134 km/h des 740Le xDrive iPerformance. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan GTS die Linie in 13,37 s gegenüber 13,54 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Macan GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan GTS in 24,40 s gegenüber 24,72 s, mit 0,33 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (256 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Macan GTS auf 256 km/h, der 740Le xDrive iPerformance auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,34 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Macan GTS (5,06 s vs 5,32 s).
Macan GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,06 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Macan GTS: 360 PS, Verhältnis 5,26 kg/PS. 740Le xDrive iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 6,13 kg/PS.
Macan GTS: 256 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h.