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Porsche Panamera
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera | 730Ld G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,05 s | 0,22 s · Panamera |
| 400 m salida parada | 14,15 s | 14,27 s | 0,12 s · Panamera |
| 1.000 m salida parada | 25,77 s | 25,69 s | 0,08 s · 730Ld G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 249 km/h | 250 km/h | 1 km/h · 730Ld G11 |
| Relación peso/potencia | 5,79 kg/CV | 6,70 kg/CV | mejor relación · Panamera |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s · diferencia ajustada | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,42 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 8,03 s · diferencia ajustada | 8,11 s |
| 0–160 km/h | 13,96 s | 13,75 s |
| 0–200 km/h | 23,71 s | 22,53 s |
| 400 m salida parada | 14,15 s · diferencia ajustada | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 25,77 s | 25,69 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 249 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Panamera alcanza los 100 km/h en 5,83 s frente a 6,05 s del 730Ld. En este punto, el Panamera lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Panamera va a 130 km/h contra 131 km/h del 730Ld. La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera cruza la línea en 14,15 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 249 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el 730Ld termina en 25,69 s frente a 25,76 s. El delta de 0,07 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera a 257 km/h, el 730Ld a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,79 kg/cv vs 6,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,30 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera (5,83 s vs 6,05 s).
Panamera pasa de 0 a 100 km/h en 5,83 segundos (simulación calibrada).
Panamera: 304 CV, relación 5,79 kg/CV. 730Ld G11: 286 CV, relación 6,70 kg/CV.
Panamera: 249 km/h. 730Ld G11: 250 km/h.