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Porsche Panamera
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera | Cayenne Diesel | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 7,11 s | 1,28 s · Panamera |
| 400 m salida parada | 14,15 s | 15,22 s | 1,07 s · Panamera |
| 1.000 m salida parada | 25,77 s | 28,18 s | 2,41 s · Panamera |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 249 km/h | 217 km/h | 32 km/h · Panamera |
| Relación peso/potencia | 5,79 kg/CV | 8,05 kg/CV | mejor relación · Panamera |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera | Cayenne Diesel |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,41 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,42 s · diferencia ajustada | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 7,11 s |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 10,08 s |
| 0–160 km/h | 13,96 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 23,71 s | 39,76 s |
| 400 m salida parada | 14,15 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 25,77 s | 28,18 s |
| Vel. máx. | 249 km/h | 217 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 262 CV | V6 |
| Par motor | 580 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Panamera alcanza los 100 km/h en 5,83 s frente a 7,11 s del Cayenne Diesel. En este punto, el Panamera lleva 1,28 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Panamera va a 130 km/h contra 118 km/h del Cayenne Diesel. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera cruza la línea en 14,15 s frente a 15,22 s. La diferencia de 1,07 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Panamera termina en 25,76 s frente a 28,17 s, con 2,41 s de ventaja.
El Cayenne Diesel cuenta con tracción total (AWD) frente a la Panamera con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera a 257 km/h, el Cayenne Diesel a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,79 kg/cv vs 8,05 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,83 segundos. La diferencia de 1,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera (5,83 s vs 7,11 s).
Panamera pasa de 0 a 100 km/h en 5,83 segundos (simulación calibrada).
Panamera: 304 CV, relación 5,79 kg/CV. Cayenne Diesel: 262 CV, relación 8,05 kg/CV.
Panamera: 249 km/h. Cayenne Diesel: 217 km/h.