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Porsche Panamera
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera | 530e Touring G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,52 s | 0,69 s · Panamera |
| 400 m salida parada | 14,15 s | 14,69 s | 0,54 s · Panamera |
| 1.000 m salida parada | 25,75 s | 26,34 s | 0,59 s · Panamera |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 220 km/h | 30 km/h · Panamera |
| Relación peso/potencia | 5,79 kg/CV | 6,91 kg/CV | mejor relación · Panamera |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera | 530e Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,52 s |
| 0–120 km/h | 8,02 s | 8,69 s |
| 0–160 km/h | 13,93 s | 14,71 s |
| 0–200 km/h | 23,58 s | 24,28 s |
| 400 m salida parada | 14,15 s | 14,69 s |
| 1.000 m salida parada | 25,75 s | 26,34 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Panamera alcanza los 100 km/h en 5,83 s frente a 6,52 s del 530e Touring. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 304 cv compensa. En este punto, el Panamera lleva 0,69 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Panamera va a 130 km/h contra 128 km/h del 530e Touring. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera cruza la línea en 14,14 s frente a 14,69 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Panamera termina en 25,74 s frente a 26,34 s, con 0,59 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera a 259 km/h, el 530e Touring a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,97 segundos. La diferencia de 0,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera (5,83 s vs 6,52 s).
Panamera pasa de 0 a 100 km/h en 5,83 segundos (simulación calibrada).
Panamera: 304 CV, relación 5,79 kg/CV. 530e Touring G60: 299 CV, relación 6,91 kg/CV.
Panamera: 250 km/h. 530e Touring G60: 220 km/h.