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Porsche Panamera
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera | 740Le iPerformance G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,58 s | 0,30 s · Panamera |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 13,77 s | 0,19 s · Panamera |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s | 25,05 s | 0,39 s · Panamera |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h | 250 km/h | 14 km/h · Panamera |
| Leistungsgewicht | 5,42 kg/PS | 5,95 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,29 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 3,85 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 21,11 s |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s | 25,05 s |
| Vmax abgeregelt | 264 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 815 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 940 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,58 s für den 740Le iPerformance. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 335 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 740Le iPerformance zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 136 km/h gegen 132 km/h des 740Le iPerformance. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 13,57 s gegenüber 13,77 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Panamera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 24,66 s gegenüber 25,05 s, mit 0,39 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (264 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera auf 264 km/h, der 740Le iPerformance auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,68 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera (5,28 s vs 5,58 s).
Panamera beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera: 335 PS, Verhältnis 5,42 kg/PS. 740Le iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 5,95 kg/PS.
Panamera: 264 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.