En 0–100 km/h, Panamera 971 y 740Le xDrive iPerformance G11 están igualados (5,28 s vs 5,32 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera 971 | 740Le xDrive iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s−0,04 s | 5,32 s |
| 400 m salida parada | 13,58 s | 13,54 s+0,04 s |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s−0,07 s | 24,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h+14 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,42 kg/CVmejor relación | 6,13 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera 971 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,32 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,19 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 20,49 s |
| 400 m salida parada | 13,58 s | 13,54 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s | 24,73 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 264 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 335 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Panamera alcanza los 100 km/h en 5,28 s frente a 5,32 s del Bmw 740Le xDrive iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 335 cv compensa. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 740Le xDrive iPerformance va a 134 km/h contra 136 km/h del Panamera. La diferencia es de 0,12 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740Le xDrive iPerformance cruza la línea en 13,54 s frente a 13,57 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 740Le xDrive iPerformance se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Panamera sigue acelerando hacia 264 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,01 s.
Hacia los 531 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Panamera compensa su desventaja en la salida gracias a 14 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Panamera termina en 24,66 s frente a 24,72 s. El delta de 0,06 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El Bmw 740Le xDrive iPerformance cuenta con tracción total (AWD) frente a la Panamera con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera a 264 km/h, el Bmw 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,34 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Panamera 971 y 740Le xDrive iPerformance G11 están igualados (5,28 s vs 5,32 s, diferencia no significativa).
Panamera 971 pasa de 0 a 100 km/h en 5,28 segundos (simulación calibrada).
Panamera 971: 335 CV, relación 5,42 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11: 326 CV, relación 6,13 kg/CV.
Panamera 971: 264 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h.