Porsche Panamera or Bmw 740Le xDrive iPerformance: which has more power?

Porsche Panamera produces 335 hp and 449 Nm torque vs 400 Nm, versus 326 hp for Bmw 740Le xDrive iPerformance. Porsche Panamera leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera or the Bmw 740Le xDrive iPerformance?

Porsche Panamera is faster with a 0-100 km/h in 5.3s vs 5.3s for Bmw 740Le xDrive iPerformance, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera or the Bmw 740Le xDrive iPerformance?

Porsche Panamera and Bmw 740Le xDrive iPerformance are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Porsche Panamera or Bmw 740Le xDrive iPerformance: which has more power?

Porsche Panamera and Bmw 740Le xDrive iPerformance produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Porsche Panamera 971 vs BMW 740Le xDrive iPerformance G11 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Panamera 971 vs BMW 740Le xDrive iPerformance G11: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Panamera 971

335 PS · 449 Nm · 1,815 kg · 2018

BMWPHEV

740Le xDrive iPerformance G11

326 PS · 400 Nm · 2,000 kg · 2018

	Panamera 971	740Le xDrive iPerformance G11
0–100 km/h	5,28 s−0,04 s	5,32 s
400 m stehender Start	13,58 s	13,54 s+0,04 s
1.000 m stehender Start	24,66 s−0,07 s	24,73 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	264 km/h+14 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	5,42 kg/PSbestes Verhältnis	6,13 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinPanamera 971

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV740Le xDrive iPerformance G11

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Panamera 971	740Le xDrive iPerformance G11
0–30 km/h	1,40 s	1,17 s
0–50 km/h	2,30 s	1,96 s
0–80 km/h	3,87 s	3,63 s
0–100 km/h	5,28 s	5,32 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,13 s	7,19 sknapper Abstand
0–160 km/h	12,03 s	12,49 s
0–200 km/h	20,06 s	20,49 s
400 m stehender Start	13,58 s	13,54 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	24,66 s	24,73 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	264 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Panamera 971

5,42kg/PSVerhältnis besser um 0,72 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	335 PS	V6
Drehmoment	449 Nm
Gewicht	1 815 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

BMW

740Le xDrive iPerformance G11

6,13kg/PSkompensiert durch −185 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	326 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 000 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,28 s gegenüber 5,32 s für den Bmw 740Le xDrive iPerformance. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 335 PS. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 740Le xDrive iPerformance mit 134 km/h gegen 136 km/h des Panamera. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 740Le xDrive iPerformance die Linie in 13,54 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 2 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 740Le xDrive iPerformance erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der Panamera weiter beschleunigt auf 264 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,01 s geschrumpft.

Bei etwa 531 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Panamera gleicht seinen Startrückstand dank einer um 14 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Panamera die Strecke in 24,66 s gegenüber 24,72 s. Der Delta von 0,06 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Bmw 740Le xDrive iPerformance verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Panamera mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera auf 264 km/h, der Bmw 740Le xDrive iPerformance auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,34 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.