En 0–100 km/h gana Panamera 971 (5,28 s vs 6,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera 971 | i5 eDrive40 G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s−0,84 s | 6,12 s |
| 400 m salida parada | 13,58 s−0,72 s | 14,30 s |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s−1,21 s | 25,87 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h+71 km/h | 193 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,42 kg/CVmejor relación | 6,81 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera 971 | i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 13,27 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | - |
| 400 m salida parada | 13,58 s | 14,30 s |
| 1.000 m salida parada | 24,66 s | 25,87 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 193 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 335 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 815 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
En la salida, el Panamera alcanza los 100 km/h en 5,28 s frente a 6,12 s del Bmw i5 eDrive40. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 335 cv compensa. En este punto, el Panamera lleva 0,84 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Panamera va a 136 km/h contra 135 km/h del Bmw i5 eDrive40. La diferencia es de 0,64 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera cruza la línea en 13,57 s frente a 14,29 s. La diferencia de 0,72 s representa unos 33 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Panamera termina en 24,66 s frente a 25,87 s, con 1,21 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera a 264 km/h, el Bmw i5 eDrive40 a 193 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,92 segundos. La diferencia de 0,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera 971 (5,28 s vs 6,12 s).
Panamera 971 pasa de 0 a 100 km/h en 5,28 segundos (simulación calibrada).
Panamera 971: 335 CV, relación 5,42 kg/CV. i5 eDrive40 G60: 313 CV, relación 6,81 kg/CV.
Panamera 971: 264 km/h. i5 eDrive40 G60: 193 km/h.