Porsche Panamera or Bmw i5 eDrive40: which has more power?

Porsche Panamera produces 335 hp and 449 Nm torque vs 400 Nm, versus 313 hp for Bmw i5 eDrive40. Porsche Panamera leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Panamera or the Bmw i5 eDrive40?

Porsche Panamera is faster with a 0-100 km/h in 5.3s vs 6s for Bmw i5 eDrive40, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Panamera or the Bmw i5 eDrive40?

Porsche Panamera has a clear edge over the Bmw i5 eDrive40 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Panamera or Bmw i5 eDrive40: which has more power?

Porsche Panamera and Bmw i5 eDrive40 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Porsche Panamera 971 vs BMW i5 eDrive40 G60 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Panamera 971 vs BMW i5 eDrive40 G60: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

i5 eDrive40 G60

313 PS · 400 Nm · 2,130 kg · 2025

	Panamera 971	i5 eDrive40 G60
0–100 km/h	5,28 s−0,84 s	6,12 s
400 m stehender Start	13,58 s−0,72 s	14,30 s
1.000 m stehender Start	24,66 s−1,21 s	25,87 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	264 km/h+71 km/h	193 km/h
Leistungsgewicht	5,42 kg/PSbestes Verhältnis	6,81 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinPanamera 971

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEVi5 eDrive40 G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Panamera 971	i5 eDrive40 G60
0–30 km/h	1,40 s	1,79 s
0–50 km/h	2,30 s	2,98 s
0–80 km/h	3,87 s	4,78 s
0–100 km/h	5,28 s	6,12 s
0–120 km/h	7,13 s	7,84 s
0–160 km/h	12,03 s	13,27 s
0–200 km/h	20,06 s	-
400 m stehender Start	13,58 s	14,30 s
1.000 m stehender Start	24,66 s	25,87 s
Vmax	264 km/h	193 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Panamera 971

5,42kg/PSVerhältnis besser um 1,39 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	335 PS	V6
Drehmoment	449 Nm
Gewicht	1 815 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

BMW

i5 eDrive40 G60

6,81kg/PSkompensiert durch −315 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	313 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 130 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,28 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 335 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 0,84 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 136 km/h gegen 135 km/h des Bmw i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,64 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 13,57 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,72 s entspricht etwa 33 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Panamera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 24,66 s gegenüber 25,87 s, mit 1,21 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera auf 264 km/h, der Bmw i5 eDrive40 auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.