Porsche Panamera 4 vs BMW 530e Touring G60: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el Panamera 4 alcanza los 100 km/h en 5,77 s frente a 6,52 s del 530e Touring. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 304 cv compensa. En este punto, el Panamera 4 lleva 0,75 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.

A 200 metros, el Panamera 4 va a 128 km/h contra 128 km/h del 530e Touring. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Panamera 4 cruza la línea en 14,11 s frente a 14,69 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.

Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 530e Touring se queda en 220 km/h mientras el Panamera 4 sigue acelerando hacia 247 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,52 s.

A 1.000 metros, el Panamera 4 termina en 25,94 s frente a 26,34 s, con solo 0,39 s de ventaja. El 530e Touring no logra cerrar del todo la brecha de la salida.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera 4 a 256 km/h, el 530e Touring a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,97 segundos. La diferencia de 0,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.