Sur 0–100 km/h, Panamera 4 971 gagne (5,45 s vs 5,49 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera 4 971 | 740e iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−0,04 s | 5,49 s |
| 400 m salida parada | 13,78 s | 13,69 s+0,09 s |
| 1.000 m salida parada | 25,22 s | 24,90 s+0,32 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h+7 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,08 kg/CV | 5,83 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera 4 971 | 740e iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,12 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 3,79 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,49 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 7,38 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,02 s | 12,61 s |
| 0–200 km/h | 22,27 s | 20,69 s |
| 400 m salida parada | 13,78 s | 13,69 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,22 s | 24,90 s |
| Vel. máx. limitada | 257 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 330 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 2 008 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 740e iPerformance | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Panamera 4 alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 5,49 s del Bmw 740e iPerformance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 330 cv compensa. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 740e iPerformance va a 133 km/h contra 132 km/h del Panamera 4. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740e iPerformance cruza la línea en 13,68 s frente a 13,78 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 740e iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 740e iPerformance termina en 24,90 s frente a 25,22 s, con 0,32 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (257 vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera 4 a 257 km/h, el Bmw 740e iPerformance a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,74 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Panamera 4 971 gagne (5,45 s vs 5,49 s).
Panamera 4 971 passe de 0 à 100 km/h en 5,45 secondes (simulation calibrée).
Panamera 4 971 : 330 CV, ratio 6,08 kg/CV. 740e iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,83 kg/CV.
Panamera 4 971 : 257 km/h. 740e iPerformance G11 : 250 km/h.