Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera 4 E-Hybrid 971 (4,55 s vs 5,68 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera 4 E-Hybrid 971 | Focus ST 280 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−1,13 s | 5,68 s |
| 400 m stehender Start | 12,86 s−0,94 s | 13,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,49 s−1,15 s | 24,64 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 273 km/h+9 km/h | 264 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,93 kg/PSbestes Verhältnis | 5,11 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera 4 E-Hybrid 971 | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 10,44 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | 17,10 s | 19,05 s |
| 400 m stehender Start | 12,86 s | 13,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,49 s | 24,64 s |
| Vmax | 273 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 462 PS | V6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 279 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 431 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der Panamera 4 E-Hybrid 100 km/h in 4,56 s gegenüber 5,68 s für den Focus ST 280. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 4 E-Hybrid 1,13 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera 4 E-Hybrid mit 143 km/h gegen 139 km/h des Focus ST 280. Der Abstand beträgt 0,84 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera 4 E-Hybrid die Linie in 12,86 s gegenüber 13,79 s. Der Abstand von 0,93 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera 4 E-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 194 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera 4 E-Hybrid in 23,49 s gegenüber 24,63 s, mit 1,15 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (273 vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 278 km/h begrenzt, erreicht der Panamera 4 E-Hybrid in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,27 Sekunden. Der Unterschied von 1,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Panamera 4 E-Hybrid 971 (4,55 s vs 5,68 s).
Panamera 4 E-Hybrid 971 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera 4 E-Hybrid 971: 462 PS, Verhältnis 4,93 kg/PS. Focus ST 280: 280 PS, Verhältnis 5,11 kg/PS.
Panamera 4 E-Hybrid 971: 273 km/h. Focus ST 280: 264 km/h.