En 0–100 km/h gana Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,38 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera GTS 971 | M4 Coupe F82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,45 s | 4,38 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s−0,09 s | 12,21 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 21,76 s+0,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 289 km/h+39 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CV | 3,64 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera GTS 971 | M4 Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 12,64 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,21 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 21,76 s |
| Vel. máx. limitada | 289 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 431 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
En la salida, el Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,38 s del Bmw M4 Coupe. En este punto, el Panamera GTS lleva 0,45 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Panamera GTS va a 151 km/h contra 157 km/h del Bmw M4 Coupe. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera GTS cruza la línea en 12,12 s frente a 12,21 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw M4 Coupe se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Panamera GTS sigue acelerando hacia 289 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,09 s.
Hacia los 499 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw M4 Coupe compensa su desventaja en la salida gracias a 39 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw M4 Coupe termina en 21,75 s frente a 22,14 s. El delta de 0,39 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera GTS a 291 km/h, el Bmw M4 Coupe a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,49 kg/cv vs 3,64 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,11 segundos. La diferencia de 0,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,38 s).
Panamera GTS 971 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
Panamera GTS 971: 460 CV, relación 4,49 kg/CV. M4 Coupe F82: 431 CV, relación 3,64 kg/CV.
Panamera GTS 971: 289 km/h. M4 Coupe F82: 250 km/h.