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Porsche Panamera GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera GTS | M4 Coupe F82 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,38 s | 0,45 s · Panamera GTS |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s | 12,21 s | 0,09 s · Panamera GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 21,76 s | 0,38 s · M4 Coupe F82 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 289 km/h | 250 km/h | 39 km/h · Panamera GTS |
| Rapporto peso/potenza | 4,49 kg/CV | 3,64 kg/CV | miglior rapporto · M4 Coupe F82 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera GTS | M4 Coupe F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,43 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,49 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 12,64 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,12 s · distacco minimo | 12,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 21,76 s |
| Vel. max limitata | 289 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 431 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Alla partenza, la Panamera GTS raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,38 s della M4 Coupe. A questo punto, la Panamera GTS ha 0,45 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Panamera GTS viaggia a 151 km/h contro 157 km/h della M4 Coupe. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera GTS taglia il traguardo in 12,12 s contro 12,21 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La M4 Coupe si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Panamera GTS continua ad accelerare verso 289 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,09 s.
Intorno ai 499 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la M4 Coupe compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 39 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la M4 Coupe chiude in 21,75 s contro 22,14 s. Il delta di 0,39 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera GTS a 291 km/h, la M4 Coupe a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,49 kg/cv vs 3,64 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,11 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera GTS (3,92 s vs 4,38 s).
Panamera GTS passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
Panamera GTS: 460 CV, rapporto 4,49 kg/CV. M4 Coupe F82: 431 CV, rapporto 3,64 kg/CV.
Panamera GTS: 289 km/h. M4 Coupe F82: 250 km/h.