Sur 0–100 km/h, M850i xDrive G15 gagne (3,83 s vs 3,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| M850i xDrive G15 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,09 s | 3,92 s |
| 400 m salida parada | 11,71 s−0,41 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 21,08 s−1,06 s | 22,14 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 289 km/h−39 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,64 kg/CVmejor relación | 4,49 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | M850i xDrive G15 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,03 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,70 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,89 s | 2,87 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,92 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,88 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 7,71 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 11,70 s | 14,07 s |
| 400 m salida parada | 11,71 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 21,08 s | 22,14 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 289 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | 8 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Bmw M850i xDrive alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 3,93 s del Panamera GTS. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw M850i xDrive va a 160 km/h contra 151 km/h del Panamera GTS. La diferencia es de 0,15 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M850i xDrive cruza la línea en 11,71 s frente a 12,12 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw M850i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M850i xDrive termina en 21,07 s frente a 22,14 s, con 1,07 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (289 km/h), el Panamera GTS nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw M850i xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Panamera GTS a 291 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,64 kg/cv vs 4,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,06 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, M850i xDrive G15 gagne (3,83 s vs 3,92 s).
M850i xDrive G15 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
M850i xDrive G15 : 530 CV, ratio 3,64 kg/CV. Panamera GTS 971 : 460 CV, ratio 4,49 kg/CV.
M850i xDrive G15 : 250 km/h. Panamera GTS 971 : 289 km/h.