Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo S 970.1 gagne (3,85 s vs 4,53 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera Turbo S 970.1 | Maybach S 680 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s−0,68 s | 4,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s−0,35 s | 12,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 21,93 s+0,27 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 280 km/h+30 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,17 kg/CVmiglior rapporto | 3,86 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera Turbo S 970.1 | Maybach S 680 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 5,12 s | 5,67 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 8,89 s |
| 0–200 km/h | 14,38 s | 13,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,06 s | 12,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 21,93 s |
| Vel. max limitata | 280 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 630 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 820 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 612 CV | Pending |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Panamera Turbo S raggiunge i 100 km/h in 3,85 s contro 4,53 s della Maybach S 680. A questo punto, la Panamera Turbo S ha 0,68 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo S viaggia a 151 km/h contro 153 km/h della Maybach S 680. Il distacco è di 0,47 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo S taglia il traguardo in 12,05 s contro 12,41 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 19 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Maybach S 680 si ferma a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h mentre la Panamera Turbo S continua ad accelerare verso 280 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,18 s.
Intorno ai 772 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Maybach S 680 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 30 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Maybach S 680 chiude in 21,93 s contro 22,19 s. Il delta di 0,26 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo S a 306 km/h, la Maybach S 680 a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,17 kg/cv vs 3,86 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,44 secondi. La differenza di 0,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Panamera Turbo S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,85 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo S 970.1 : 630 CV, ratio 3,17 kg/CV. Maybach S 680 : 612 CV, ratio 3,86 kg/CV.
Panamera Turbo S 970.1 : 280 km/h. Maybach S 680 : 250 km/h.