Sur 0–100 km/h, M8 Competition Coupe F92 gagne (3,17 s vs 3,85 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo S 970.1 | M8 Competition Coupe F92 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,17 s+0,68 s |
| 400 m salida parada | 12,06 s | 11,04 s+1,02 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 20,15 s+2,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 280 km/h+30 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,17 kg/CV | 3,04 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo S 970.1 | M8 Competition Coupe F92 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 0,97 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 1,61 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,17 s |
| 0–120 km/h | 5,12 s | 3,98 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 6,51 s |
| 0–200 km/h | 14,38 s | 10,26 s |
| 400 m salida parada | 12,06 s | 11,04 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 20,15 s |
| Vel. máx. limitada | 280 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 630 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 820 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 625 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
En la salida, el Bmw M8 Competition Coupe alcanza los 100 km/h en 3,18 s frente a 3,85 s del Panamera Turbo S. En este punto, el Bmw M8 Competition Coupe lleva 0,68 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M8 Competition Coupe va a 169 km/h contra 151 km/h del Panamera Turbo S. La diferencia es de 0,60 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M8 Competition Coupe cruza la línea en 11,04 s frente a 12,05 s. La diferencia de 1,02 s representa unos 51 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw M8 Competition Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 208 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M8 Competition Coupe termina en 20,15 s frente a 22,19 s, con 2,04 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (280 km/h), el Panamera Turbo S nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo S a 306 km/h, el Bmw M8 Competition Coupe a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,17 kg/cv vs 3,04 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,95 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Panamera Turbo S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,85 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo S 970.1 : 630 CV, ratio 3,17 kg/CV. M8 Competition Coupe F92 : 625 CV, ratio 3,04 kg/CV.
Panamera Turbo S 970.1 : 280 km/h. M8 Competition Coupe F92 : 250 km/h.