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Porsche Taycan Turbo S J1.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Taycan Turbo S J1.1 | 9 E-Tense 250 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s | 8,36 s | 5,64 s · Taycan Turbo S J1.1 |
| 400 m salida parada | 10,65 s | 16,22 s | 5,57 s · Taycan Turbo S J1.1 |
| 1.000 m salida parada | 19,51 s | 28,57 s | 9,06 s · Taycan Turbo S J1.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 260 km/h | 235 km/h | 25 km/h · Taycan Turbo S J1.1 |
| Relación peso/potencia | 3,09 kg/CV | 7,51 kg/CV | mejor relación · Taycan Turbo S J1.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Taycan Turbo S J1.1 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 10,65 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 19,51 s | 28,57 s |
| Vel. máx. | 260 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 750 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 1050 Nm | |
| Peso | 2 314 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Taycan Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,72 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. En este punto, el Taycan Turbo S lleva 5,64 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el Taycan Turbo S va a 171 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 4,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan Turbo S cruza la línea en 10,64 s frente a 16,22 s. La diferencia de 5,57 s representa unos 211 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 238 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Taycan Turbo S termina en 19,50 s frente a 28,57 s, con 9,06 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 260 km/h, el Taycan Turbo S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,09 kg/cv vs 7,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 5,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 8,36 s).
Taycan Turbo S J1.1 pasa de 0 a 100 km/h en 2,72 segundos (simulación calibrada).
Taycan Turbo S J1.1: 750 CV, relación 3,09 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
Taycan Turbo S J1.1: 260 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.