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Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
9,49 s
| Medida | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | X2 sDrive18i F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,29 s | 9,49 s | 1,20 s · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
| 400 m salida parada | 16,16 s | 16,88 s | 0,72 s · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
| 1.000 m salida parada | 28,80 s | 31,04 s | 2,24 s · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 202 km/h | 22 km/h · X2 sDrive18i F39 |
| Relación peso/potencia | 8,20 kg/CV | 10,37 kg/CV | mejor relación · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,32 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,87 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,21 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 8,29 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 18,55 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | - | 89,98 s |
| 400 m salida parada | 16,16 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 28,80 s | 31,04 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 202 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 alcanza los 100 km/h en 8,29 s frente a 9,49 s del X2 sDrive18i. A pesar del tiempo más rápido, el X2 sDrive18i se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 va a 120 km/h contra 108 km/h del X2 sDrive18i. La diferencia es de 0,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 cruza la línea en 16,16 s frente a 16,88 s. La diferencia de 0,72 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 168 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 termina en 28,80 s frente a 31,04 s, con 2,24 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (202 km/h), el X2 sDrive18i nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Austral E-Tech Full Hybrid 200 a 180 km/h, el X2 sDrive18i a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,20 kg/cv vs 10,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,03 segundos. La diferencia de 1,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Austral E-Tech Full Hybrid 200 (8,29 s vs 9,49 s).
Austral E-Tech Full Hybrid 200 pasa de 0 a 100 km/h en 8,29 segundos (simulación calibrada).
Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 CV, relación 8,20 kg/CV. X2 sDrive18i F39: 136 CV, relación 10,37 kg/CV.
Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.