Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 vs Ford Puma EcoBoost 125: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el Puma EcoBoost 125 alcanza los 100 km/h en 9,92 s frente a 10,20 s del Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 125 cv compensa. En este punto, el Puma EcoBoost 125 lleva 0,28 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.

A 200 metros, el Puma EcoBoost 125 va a 107 km/h contra 112 km/h del Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. La diferencia es de 0,61 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.

A 400 metros con salida parada, el Puma EcoBoost 125 cruza la línea en 17,29 s frente a 17,63 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.

Pasados los 400 metros, el Puma EcoBoost 125 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 146 km/h contra 145 km/h. A 1.000 metros, el Puma EcoBoost 125 termina en 31,78 s frente a 32,56 s, con 0,78 s de ventaja.

Limitado electrónicamente a 145 km/h, el Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,89 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.