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Renault Clio 3 RS 200
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,03 s
| Medida | Clio 3 RS 200 | 5 E-Tech Electric 150 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,12 s | 1,09 s · Clio 3 RS 200 |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 16,14 s | 0,94 s · Clio 3 RS 200 |
| 1.000 m salida parada | 27,23 s | 30,62 s | 3,39 s · Clio 3 RS 200 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h | 150 km/h | 73 km/h · Clio 3 RS 200 |
| Relación peso/potencia | 6,20 kg/CV | 10,16 kg/CV | mejor relación · Clio 3 RS 200 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Clio 3 RS 200 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s · diferencia ajustada | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 5,44 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 16,04 s | - |
| 0–200 km/h | 27,75 s | - |
| 400 m salida parada | 15,20 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 27,23 s | 30,62 s |
| Vel. máx. | 223 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 215 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual close-ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Clio 3 RS 200 alcanza los 100 km/h en 7,03 s frente a 8,12 s del 5 E-Tech Electric 150. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 200 cv compensa. En este punto, el Clio 3 RS 200 lleva 1,09 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Clio 3 RS 200 va a 125 km/h contra 117 km/h del 5 E-Tech Electric 150. La diferencia es de 0,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 3 RS 200 cruza la línea en 15,20 s frente a 16,13 s. La diferencia de 0,94 s representa unos 36 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Clio 3 RS 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Clio 3 RS 200 termina en 27,23 s frente a 30,62 s, con 3,39 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Clio 3 RS 200 a 223 km/h, el 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,23 segundos. La diferencia de 1,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Clio 3 RS 200 (7,03 s vs 8,12 s).
Clio 3 RS 200 pasa de 0 a 100 km/h en 7,03 segundos (simulación calibrada).
Clio 3 RS 200: 200 CV, relación 6,20 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, relación 10,16 kg/CV.
Clio 3 RS 200: 223 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.