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Renault Clio 3 RS 200
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,03 s
| Misura | Clio 3 RS 200 | 5 E-Tech Electric 150 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,12 s | 1,09 s · Clio 3 RS 200 |
| 400 m partenza da fermo | 15,20 s | 16,14 s | 0,94 s · Clio 3 RS 200 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,23 s | 30,62 s | 3,39 s · Clio 3 RS 200 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h | 150 km/h | 73 km/h · Clio 3 RS 200 |
| Rapporto peso/potenza | 6,20 kg/CV | 10,16 kg/CV | miglior rapporto · Clio 3 RS 200 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Clio 3 RS 200 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s · distacco minimo | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 5,44 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 16,04 s | - |
| 0–200 km/h | 27,75 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,20 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,23 s | 30,62 s |
| Vel. max | 223 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 215 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual close-ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Clio 3 RS 200 raggiunge i 100 km/h in 7,03 s contro 8,12 s della 5 E-Tech Electric 150. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 200 cv compensa. A questo punto, la Clio 3 RS 200 ha 1,09 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Clio 3 RS 200 viaggia a 125 km/h contro 117 km/h della 5 E-Tech Electric 150. Il distacco è di 0,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Clio 3 RS 200 taglia il traguardo in 15,20 s contro 16,13 s. Il distacco di 0,94 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Clio 3 RS 200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Clio 3 RS 200 chiude in 27,23 s contro 30,62 s, con 3,39 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Clio 3 RS 200 a 223 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,23 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Clio 3 RS 200 (7,03 s vs 8,12 s).
Clio 3 RS 200 passa da 0 a 100 km/h in 7,03 secondi (simulazione calibrata).
Clio 3 RS 200: 200 CV, rapporto 6,20 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, rapporto 10,16 kg/CV.
Clio 3 RS 200: 223 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.