Sur 0–100 km/h, Clio 3 RS 200 gagne (7,03 s vs 8,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Clio 3 RS 200 | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,03 s−1,09 s | 8,12 s |
| 400 m stehender Start | 15,20 s−0,94 s | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,23 s−3,39 s | 30,62 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 223 km/h+73 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,20 kg/PSbestes Verhältnis | 10,16 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Clio 3 RS 200 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s | 2,07 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 5,44 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 7,03 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 16,04 s | — |
| 0–200 km/h | 27,75 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,20 s | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,23 s | 30,62 s |
| Vmax | 223 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 215 Nm | |
| Gewicht | 1 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual close-ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 245 Nm | |
| Gewicht | 1 524 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Clio 3 RS 200 100 km/h in 7,03 s gegenüber 8,12 s für den 5 E-Tech Electric 150. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 200 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 3 RS 200 1,09 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 3 RS 200 mit 125 km/h gegen 117 km/h des 5 E-Tech Electric 150. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 3 RS 200 die Linie in 15,20 s gegenüber 16,13 s. Der Abstand von 0,94 s entspricht etwa 36 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Clio 3 RS 200 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 3 RS 200 in 27,23 s gegenüber 30,62 s, mit 3,39 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Clio 3 RS 200 auf 223 km/h, der 5 E-Tech Electric 150 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,23 Sekunden. Der Unterschied von 1,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Clio 3 RS 200 passe de 0 à 100 km/h en 7,03 secondes (simulation calibrée).
Clio 3 RS 200 : 200 PS, ratio 6,20 kg/PS. 5 E-Tech Electric 150 : 150 PS, ratio 10,16 kg/PS.
Clio 3 RS 200 : 223 km/h. 5 E-Tech Electric 150 : 150 km/h.