En 0–100 km/h gana Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 (9,18 s vs 9,90 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,18 s−0,72 s | 9,90 s |
| 400 m salida parada | 16,76 s−0,33 s | 17,09 s |
| 1.000 m salida parada | 30,24 s−1,71 s | 31,95 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h+10 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,37 kg/CVmejor relación | 11,18 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,21 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 3,74 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 6,60 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 9,18 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 12,42 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 22,77 s | 34,79 s |
| 400 m salida parada | 16,76 s | 17,09 s |
| 1.000 m salida parada | 30,24 s | 31,95 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | E4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 107 CV | Pending |
| Par motor | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
En la salida, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 alcanza los 100 km/h en 9,18 s frente a 9,90 s del Jazz e:HEV. A pesar del tiempo más rápido, el Jazz e:HEV se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Jazz e:HEV va a 106 km/h contra 113 km/h del Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 cruza la línea en 16,76 s frente a 17,08 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 157 km/h contra 142 km/h. A 1.000 metros, el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 termina en 30,23 s frente a 31,95 s, con 1,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 170 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 a 180 km/h, el Jazz e:HEV a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,37 kg/cv vs 11,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,33 segundos. La diferencia de 0,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 (9,18 s vs 9,90 s).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145 pasa de 0 a 100 km/h en 9,18 segundos (simulación calibrada).
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: 143 CV, relación 9,37 kg/CV. Jazz e:HEV: 107 CV, relación 11,18 kg/CV.
Clio 5 E-Tech Full Hybrid 145: 180 km/h. Jazz e:HEV: 170 km/h.