En 0–100 km/h gana Megane E-Tech Electric (7,48 s vs 8,91 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Megane E-Tech Electric | Leon 1.4 TSI 150 7DSG | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s−1,43 s | 8,91 s |
| 400 m salida parada | 15,59 s−1,10 s | 16,69 s |
| 1.000 m salida parada | 29,16 s−0,49 s | 29,65 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 223 km/h−63 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,11 kg/CVmejor relación | 8,60 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Megane E-Tech Electric | Leon 1.4 TSI 150 7DSG |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,46 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 4,12 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 6,68 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 8,91 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 11,87 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 20,72 s |
| 0–200 km/h | - | 39,68 s |
| 400 m salida parada | 15,59 s | 16,69 s |
| 1.000 m salida parada | 29,16 s | 29,65 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 223 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed DSG (DQ200) |
En la salida, el Megane E-Tech Electric alcanza los 100 km/h en 7,48 s frente a 8,91 s del Leon 1.4 TSI 150 7DSG. El par instantáneo de 300 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Megane E-Tech Electric lleva 1,43 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Megane E-Tech Electric va a 123 km/h contra 116 km/h del Leon 1.4 TSI 150 7DSG. La diferencia es de 0,85 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Megane E-Tech Electric cruza la línea en 15,59 s frente a 16,69 s. La diferencia de 1,10 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Megane E-Tech Electric se queda en 160 km/h mientras el Leon 1.4 TSI 150 7DSG sigue acelerando hacia 223 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,21 s frente a 1,10 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Megane E-Tech Electric termina en 29,16 s frente a 29,64 s, con solo 0,49 s de ventaja. El Leon 1.4 TSI 150 7DSG no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Megane E-Tech Electric no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,60 segundos. La diferencia de 1,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Megane E-Tech Electric pasa de 0 a 100 km/h en 7,48 segundos (simulación calibrada).
Megane E-Tech Electric: 218 CV, relación 8,11 kg/CV. Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 150 CV, relación 8,60 kg/CV.
Megane E-Tech Electric: 160 km/h. Leon 1.4 TSI 150 7DSG: 223 km/h.