En 0–100 km/h gana Megane E-Tech Electric (7,48 s vs 7,66 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Megane E-Tech Electric | Golf 7 GTE | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s−0,18 s | 7,66 s |
| 400 m salida parada | 15,59 s | 15,54 s+0,05 s |
| 1.000 m salida parada | 29,16 s | 27,24 s+1,92 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 222 km/h−62 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,11 kg/CV | 7,91 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Megane E-Tech Electric | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | - | 25,87 s |
| 400 m salida parada | 15,59 s | 15,54 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,16 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
En la salida, el Megane E-Tech Electric alcanza los 100 km/h en 7,48 s frente a 7,66 s del Golf 7 GTE. En este punto, el Megane E-Tech Electric lleva 0,18 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Megane E-Tech Electric va a 123 km/h contra 128 km/h del Golf 7 GTE. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Golf 7 GTE cruza la línea en 15,54 s frente a 15,59 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Golf 7 GTE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Golf 7 GTE termina en 27,24 s frente a 29,16 s, con 1,92 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Megane E-Tech Electric a 160 km/h, el Golf 7 GTE a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,11 kg/cv vs 7,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,47 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Megane E-Tech Electric (7,48 s vs 7,66 s).
Megane E-Tech Electric pasa de 0 a 100 km/h en 7,48 segundos (simulación calibrada).
Megane E-Tech Electric: 218 CV, relación 8,11 kg/CV. Golf 7 GTE: 204 CV, relación 7,91 kg/CV.
Megane E-Tech Electric: 160 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.