Auf 0–100 km/h gewinnt Megane E-Tech Electric (7,48 s vs 7,66 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Megane E-Tech Electric | Golf 7 GTE | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s−0,18 s | 7,66 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,54 s+0,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 27,24 s+1,92 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 222 km/h−62 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PS | 7,91 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Megane E-Tech Electric | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | - | 25,87 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,54 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 27,24 s |
| Vmax | 160 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Inline-4 Turbo TSI |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 614 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 100 km/h in 7,48 s gegenüber 7,66 s für den Golf 7 GTE. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane E-Tech Electric 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric mit 123 km/h gegen 128 km/h des Golf 7 GTE. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Golf 7 GTE die Linie in 15,54 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Golf 7 GTE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Golf 7 GTE in 27,24 s gegenüber 29,16 s, mit 1,92 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane E-Tech Electric auf 160 km/h, der Golf 7 GTE auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 7,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Megane E-Tech Electric (7,48 s vs 7,66 s).
Megane E-Tech Electric beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,48 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane E-Tech Electric: 218 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS. Golf 7 GTE: 204 PS, Verhältnis 7,91 kg/PS.
Megane E-Tech Electric: 160 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.