Sur 0–100 km/h, Megane E-Tech Electric gagne (7,48 s vs 7,66 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Megane E-Tech Electric | Golf 7 GTE | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s−0,18 s | 7,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 15,54 s+0,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s | 27,24 s+1,92 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 222 km/h−62 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,11 kg/CV | 7,91 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Megane E-Tech Electric | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | — | 25,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 15,54 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s | 27,24 s |
| Vel. max | 160 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric raggiunge i 100 km/h in 7,48 s contro 7,66 s della Golf 7 GTE. A questo punto, la Megane E-Tech Electric ha 0,18 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Megane E-Tech Electric viaggia a 123 km/h contro 128 km/h della Golf 7 GTE. Il distacco è di 0,22 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 7 GTE taglia il traguardo in 15,54 s contro 15,59 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Golf 7 GTE continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Golf 7 GTE chiude in 27,24 s contro 29,16 s, con 1,92 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric a 160 km/h, la Golf 7 GTE a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,11 kg/cv vs 7,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 0,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Megane E-Tech Electric passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric : 218 CV, ratio 8,11 kg/CV. Golf 7 GTE : 204 CV, ratio 7,91 kg/CV.
Megane E-Tech Electric : 160 km/h. Golf 7 GTE : 222 km/h.