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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
13,91 s
| Medida | Megane E-Tech Electric 217 | Panda 1.2 8v 69 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 13,91 s | 6,37 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 19,87 s | 4,25 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 35,79 s | 6,62 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 166 km/h | 6 km/h · Panda 1.2 8v 69 |
| Relación peso/potencia | 7,80 kg/CV | 13,99 kg/CV | mejor relación · Megane E-Tech Electric 217 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Megane E-Tech Electric 217 | Panda 1.2 8v 69 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 3,66 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 5,47 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 9,79 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 13,91 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 20,07 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 56,37 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 19,87 s |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 35,79 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 166 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 69 CV | 4 cyl |
| Par motor | 102 Nm | |
| Peso | 965 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 5-speed manual |
En la salida, el Megane E-Tech Electric 217 alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 13,91 s del Panda 1.2 8v 69. El par instantáneo de 300 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Megane E-Tech Electric 217 lleva 6,37 s de ventaja y se sitúa unos 41 m por delante.
A 200 metros, el Megane E-Tech Electric 217 va a 124 km/h contra 97 km/h del Panda 1.2 8v 69. La diferencia es de 2,83 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Megane E-Tech Electric 217 cruza la línea en 15,61 s frente a 19,87 s. La diferencia de 4,25 s representa unos 133 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Megane E-Tech Electric 217 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 133 km/h. A 1.000 metros, el Megane E-Tech Electric 217 termina en 29,16 s frente a 35,79 s, con 6,63 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (160 vs 166 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Megane E-Tech Electric 217 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 24,23 segundos. La diferencia de 6,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 13,91 s).
Megane E-Tech Electric 217 pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, relación 7,80 kg/CV. Panda 1.2 8v 69: 69 CV, relación 13,99 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Panda 1.2 8v 69: 166 km/h.