Auf 0–100 km/h gewinnt Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 13,91 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Megane E-Tech Electric 217 | Panda 1.2 8v 69 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−6,37 s | 13,91 s |
| 400 m stehender Start | 15,62 s−4,25 s | 19,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,17 s−6,62 s | 35,79 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 166 km/h−6 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,80 kg/PSbestes Verhältnis | 13,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Megane E-Tech Electric 217 | Panda 1.2 8v 69 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 3,66 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 5,47 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 9,79 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 13,91 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 20,07 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 56,37 s |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 19,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,17 s | 35,79 s |
| Vmax | 160 km/h | 166 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 69 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 102 Nm | |
| Gewicht | 965 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 5-speed manual |
Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 217 100 km/h in 7,54 s gegenüber 13,91 s für den Panda 1.2 8v 69. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane E-Tech Electric 217 6,37 s Vorsprung und liegt etwa 41 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric 217 mit 124 km/h gegen 97 km/h des Panda 1.2 8v 69. Der Abstand beträgt 2,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric 217 die Linie in 15,61 s gegenüber 19,87 s. Der Abstand von 4,25 s entspricht etwa 133 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Megane E-Tech Electric 217 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 133 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane E-Tech Electric 217 in 29,16 s gegenüber 35,79 s, mit 6,63 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (160 vs 166 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Megane E-Tech Electric 217 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 24,23 Sekunden. Der Unterschied von 6,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Megane E-Tech Electric 217 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane E-Tech Electric 217: 218 PS, Verhältnis 7,80 kg/PS. Panda 1.2 8v 69: 69 PS, Verhältnis 13,99 kg/PS.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Panda 1.2 8v 69: 166 km/h.