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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,05 s
| Medida | Megane E-Tech Electric 217 | Leaf 40kWh ZE1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 8,05 s | 0,51 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 16,04 s | 0,42 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 31,05 s | 1,88 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 144 km/h | 16 km/h · Megane E-Tech Electric 217 |
| Relación peso/potencia | 7,80 kg/CV | 10,53 kg/CV | mejor relación · Megane E-Tech Electric 217 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Megane E-Tech Electric 217 | Leaf 40kWh ZE1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,65 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 11,27 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | - |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 16,04 s |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 31,05 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 144 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 579 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Megane E-Tech Electric 217 alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 8,05 s del Leaf 40kWh ZE1. A pesar del tiempo más rápido, el Leaf 40kWh ZE1 se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Megane E-Tech Electric 217 va a 124 km/h contra 116 km/h del Leaf 40kWh ZE1. La diferencia es de 0,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Megane E-Tech Electric 217 cruza la línea en 15,61 s frente a 16,03 s. La diferencia de 0,42 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Megane E-Tech Electric 217 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 144 km/h. A 1.000 metros, el Megane E-Tech Electric 217 termina en 29,16 s frente a 31,05 s, con 1,88 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, el Leaf 40kWh ZE1 a 144 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,80 kg/cv vs 10,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,39 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 8,05 s).
Megane E-Tech Electric 217 pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, relación 7,80 kg/CV. Leaf 40kWh ZE1: 150 CV, relación 10,53 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. Leaf 40kWh ZE1: 144 km/h.